武漢貨運談貨運改革
閱覽次數:2015        發布時間:2018/4/14 11:56:48

貨運改革后,武漢貨運的貨主的需求量得到滿足。運輸車輛從之前的沒有下文到隨要隨到,集裝箱也不再積壓外地,制定了“庫存積壓不能超過30天,違者按照積壓箱子個數扣錢”的制度。同時,上級單位對及時運回集裝箱的外地站以補貼,解決了他們的運費難題。現在,劉廣新把貨運業務都交給了。在濼口站貨場,他從之前的每月裝20車,到現在每月裝200車,月收入翻番。他最大的欣喜還是收費的人性化管理,原先裝不滿車,都要按照車輛標重收費,現在按照零散批量收費,即按實際裝載量來核算,省了不少錢。
“店小二”喜憂參半
  中國武漢貨運局集團濟南車務段濼口站貨運部副主任陳玉軍表示,貨改后,“鐵老大”把貨主當成“上帝”,真正做起“店小二”的工作。“門到門服務”、討價還價、讓貨主發聲就是三大體現。
  以前,貨主需要自己把貨拉到貨場,到達目的地后,收貨人再去提貨。現在,部門會根據貨主的意愿,上門拉貨,到外地站點后,再送貨至收貨人手中。收費合理,省去貨主及收貨人的麻煩。

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